{"id":4110,"date":"2019-09-19T06:58:15","date_gmt":"2019-09-19T06:58:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.indira.co.id\/IDMBoiler\/?p=4110"},"modified":"2019-09-19T06:58:15","modified_gmt":"2019-09-19T06:58:15","slug":"exhaust-gas-steam-boiler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.indira.co.id\/IDMBoiler\/exhaust-gas-steam-boiler\/","title":{"rendered":"Exhaust Gas Steam Boiler"},"content":{"rendered":"

Exhaust Gas Steam Boiler<\/h1>\n

Exhaust Gas Boiler<\/a> adalah\u00a0<\/span>jenis sistem pemulihan panas di kapal<\/span><\/a>\u00a0yang memungkinkan panas dari mesin utama menghasilkan uap saat keluar di atmosfer.<\/span><\/p>\n

Setiap sistem, yang dioperasikan pada suhu tinggi, selalu memiliki risiko kebakaran.\u00a0Ini berlaku untuk EGB yang memiliki suhu saluran masuk gas buang @ 300-400 derajat.\u00a0C. Jenis Exhaust Gas Boiler (EGB) yang paling umum digunakan di kapal adalah boiler tabung air.<\/span><\/p>\n

Dalam pengaturan jenis tabung air, air melewati tumpukan tabung, yang diatur di jalur gas buang di dalam trunking gas buang mesin utama.\u00a0Gas buang mengalir di atas tumpukan tabung dan memanaskan air, sehingga menghasilkan uap.<\/span><\/p>\n

Konstituen utama dari endapan jelaga adalah partikulat tetapi di samping itu, beberapa residu bahan bakar dan minyak pelumas yang tidak terbakar dapat disimpan dalam ketel.<\/span><\/p>\n

Jelaga setoran dan bakar di EGB bisa menjadi-<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Karena buruknya pembakaran bahan bakar di mesin utama<\/span><\/li>\n
  2. Karena memperpanjang penguapan lambat<\/span><\/li>\n
  3. Manuver panjang kapal<\/span><\/li>\n
  4. Mesin sering dihidupkan dan dimatikan<\/span><\/li>\n
  5. Tingkat bahan bakar minyak \/ minyak silinder yang buruk<\/span><\/li>\n
  6. Kecepatan gas buang rendah melewati EGB<\/span><\/li>\n
  7. Kecepatan masuk air rendah dalam tabung air<\/span><\/li>\n
  8. Rasio aliran air sirkulasi rendah<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Jenis Gas Buang \/ Jelaga api di Exhaust Gas Boiler (EGB)<\/span><\/b><\/p>\n

    Untuk pemahaman yang lebih baik, lebih baik membedakan api EGB secara bertahap daripada jenis.\u00a0Kebakaran EGB dapat dibedakan dalam dua atau tiga tahap tergantung pada intensitas api.<\/span><\/p>\n

    Tahap 1: Normal Soot fire<\/span><\/p>\n

    Tahap 2: Api Hidrogen<\/span><\/p>\n

    Tahap 3: Api Besi<\/span><\/p>\n

    Tahap 1: Api Jelaga Normal:<\/span><\/p>\n

    Jelaga disimpan di tabung air boiler.\u00a0Ketika kapal berada pada kecepatan lambat, suhu gas buang mesin utama dapat bervariasi dari 100 hingga 200 derajat C. Suhu ini cukup untuk menyalakan “jelaga basah” yang suhu penyalaannya sekitar 150 derajat.\u00a0C.<\/span><\/p>\n

    Jika jelaga \u201ckering\u201d, ia tidak akan terbakar pada suhu rendah (150 derajat C) tetapi ketika mesin berjalan dengan kecepatan lebih tinggi dan suhu gas mencapai di atas 300 derajat.\u00a0C, maka dengan adanya oksigen berlebih, endapan bahan yang mudah terbakar akan membebaskan uap yang cukup, yang dapat dinyalakan oleh percikan api atau nyala api.<\/span><\/p>\n

    Api jelaga di atas disebut api jelaga kecil atau normal karena energi panas dihilangkan oleh air boiler dan uap yang bersirkulasi.\u00a0Selain itu, percikan api tetap berada di dalam corong atau menghilang saat melewati penahan api di bagian atas corong.<\/span><\/p>\n

    Tahap 2: Api Hidrogen<\/span><\/b><\/p>\n

    Kebakaran hidrogen dalam EGB terjadi ketika reaksi kimia disosiasi air terjadi pada suhu di atas 1000 derajat.\u00a0C. Ini mengarah pada pembentukan Hidrogen (H2) dan Karbon mono-oksida (CO) yang keduanya mudah terbakar di alam.<\/span><\/p>\n

    2H2O = 2H2 + O2 (Disosiasi air Menuju pembentukan hidrogen-H2)<\/span><\/p>\n